恒大汽車深夜公告:2年亏了840亿 总负债超1800亿!许家印最新露面
据港交所表露，恒大汽車7月26日晚公布通知布告，截至2022年12月31日止年度，本團體發生吃亏276.64亿元（2021年：563.44亿元），即恒大汽車202一、202脫毛慕斯,2两年吃亏共達840亿元。而在此前6月份恒大汽車则發出通知布告，表露被遍及存眷的造車現状：2023年5月，恒驰规复出產，截至5月尾交付超1000辆。 恒大汽車称，今朝團體仍面對資金欠缺坚苦。公司辦理层正延续推动节省本錢行动，踊跃開辟融資渠道，极力保持團體延续谋划。
据证券時报，虽然天津工場已复產，但困扰恒大汽車的資金困难是不是真正解决？据悉，今朝恒大汽車多家子公司已被列為失期被履行人，而成為“老赖”的@缘%43E73%由大可%8fchz%能%8fchz%是@拖欠修建、消防装备等公司的单子款等。
账上現金2亿，总欠债超1800亿
恒大汽車：节制本錢，踊跃融資
2023年7月26日晚间，恒大汽車（00708.HK）公布了2021年及2022年事迹通知布告。截至2022年12月31日止年度，本團體發生吃亏276.64亿元（2021年：563.44亿元）。截至2022年12月31日，本團體累计吃亏及股东吃亏别离為989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。于2022年12月31日的現金及現金等價物為2.2亿元（2021年：24.53亿元）。
债務方面，恒大汽車2022年报表欠债总额為1838.72亿元，剔除此中的预收账款33.14亿元後的欠债范围為1805.58亿元。截至2022年12月31日止，團體触及未能了债的到期债務累计约116.26亿元；别的，截至2022年12月31日止，團體過期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽車总資產為1152.2亿元，已經是資不抵债。
通知布告称，上述事項表白，本團體在可预感的将来将必要得到大量資金，以按照各類合约和其他放置為该等財政责任和本錢開支供给資金。若是本團體没法继续延续谋划，则必需作出调解，将資產的價值减记至其可收回金额，為可能發生的任何分外欠债拨备，并将非活动資產及欠债别离從新分類為活动資產及欠债。這些调解的影响還没有反應在综合財政报表中。
通知布告称，上述环境表白存在重大不肯定性，可能對本團體延续谋划的能力發生重大疑难。鉴于该等环境，董事在评估本團體是不是有足够的財政資本继续延续谋划時，已谨慎斟酌本團體将来的活动資金及表示及其可用融資来历。本團體已采纳若干规划及辦法以纾缓活动資金压力及改良其財政状态，包含但不限于如下者：
（一）本團體继续采纳踊跃规划及辦法，透過分歧渠道节制营运及行政本錢，包含但不限于：举行出產及人力資本的優化及调解，按照各分部從新组织布局，并與供貨商、客户及銀行連结慎密沟通等，许诺招揽新客户及開辟海外市場，以支撑本團體主营营業的可延续成长，及节制本錢開支等（“营業和运营重组规划”）。
（二）本團體仍在踊跃與各銀行、其他金融機構、第三方及干系人士举行會商，以续期将于2022年12月31往後十二個月內到期的現有告貸及公司债券，并向本團體筹集短時间及╱或持久融資，以便本團體可以或许在2022年12月31往後将来十二個月內到期時實行所有財政责任（“融資规划”）。
追求融資290亿元
多家子公司還是“老赖”
据领會，恒大汽車的第一款產物恒驰5的量產進程多有曲折。该車履历多番“难產”後于2022年7月正式開启预售，9月16日正式量產，并于10月尾@起%66fWO%頭對交%24Uhg%际@付新車。但仅仅在交付启动一個月後，恒大汽車就被傳出大幅裁人的动静。随後，恒大汽車對外回應称“镌汰比例為10%，還有25%停薪留职”。
本年4月24日晚间，恒大汽車在通知布告中表露，在交付超900辆恒驰5以後，因資金不足，天津工場将暂缓出產恒驰5，估计在5月规复出產。
据领會，恒大汽車此前就曾暂停了其他工場的出產事情，将資本集中到天津工場支撑出產。而這次天津工場的暂缓出產，则象征着恒大汽車的周全停產。
早在3月22日，恒大汽車就曾對外预报，公司在没法得到新增活动性的环境下将面對停產危害。恒大汽車那時在通知布告中暗示，為能集中財力支撑“恒驰5”的量產，公司延续推动节省本錢行动，提高辦理效力，自动對本團體的瑞典從属公司National Electric Vehicle Sweden AB采纳减员辦法，對员工架構举行優化。
而据中國恒大彼時预算，恒大汽車若能追求到跨越人民币290亿元融資，這些資金将帮忙恒大汽車推出多款旗舰車型，并终极實現量產。
從恒大汽車各地子公司的环境来看，今朝恒大汽車仍未走出债務泥潭。据天眼查通知布告，近期恒大新能源汽車（贵州）有限公司（如下简称“恒大汽車贵州公司”）新增一条被履行信息，履行標的為100万元，履行法院為贵阳市南明區人民法院，立案時候為2023年5月16日。至此，恒大汽車贵州公司被履行总金额已到達305.86万元。
本年1月，恒大汽車贵州公司還由于無合法来由拒不實行履行息争协定，未缴纳水土連结抵偿费超104万元和滞纳金，被修文县人民法院列為失期被履行人，同時被修文县水務辦理局申请限定消费。
公然資料显示，截至2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽車（上海）有限公司被履行总金额8.55亿元，收到了8条限定消费令，恒大新能源汽車（广东）有限公司被履行总金额2795.56万元，恒大新能源汽車（河南）有限公司被履行总金额1663.4万元，恒大新能源汽車（江苏）有限公司被履行总金额5889.1万元。
上述公司都由恒大新能源汽車投資控股團體有限公司控股，現實节制报酬恒大新能源汽車控股（香港）有限公司，所触及案件大可能是拖欠单子款等金錢而不举行了偿。
量產半年卖了1000多辆舌苔清理液,
恒大汽車如安在“镌汰赛”中存活？
回首恒大汽車的造車進程，其履历了最初的財大气粗到現在的為錢所困。在造車新权势如雨後春笋般鼓起的2018年，恒大團體進入新能源汽車行業，寄托雄厚的財力，恒大團體經由過程“买买买”“合合合”疤痕去除方法,计谋，在全世界范畴內买到了涵盖汽車设计、研發、出產、贩卖等一整条財產链的資產與人材。
在中國恒大的计划中，恒大汽車旗下恒驰品牌汽車要在2021年下半年量產，2025年完成超100万辆销量，到2035年這一数据则要跨越500万辆。但2021年，因為“恒大系”活动性危機集中暴發，恒大造車营業回声堕入泥坑。
現在，恒大汽車的新能源汽車营業仍处于“必要输血”的阶段，還没有具有“造血”能力。量產半年仅交付1000多辆的恒大汽車什麼時候才能走向红利？對恒大汽車来讲，若何解决資金压力還是摆在面前的磨练。
曩昔两三年里，已有多家造車新权势公司在市場上消散，包含曾名噪一時的拜腾汽車、赛麟汽車等。处在倒闭或停業邊沿的不但仅是爱驰汽車。本年以来，威马汽車、天际汽車等企業前後停摆。
2023年以来，汽車市場呈現代價战，竞争剧烈度加大的环境下，将掀起新的一轮镌汰潮。长安汽車董事长朱華荣曾公然暗示，曩昔3年，已關停并转的汽車品牌達75個，将来2-3年，守旧估计60%-70%的品牌将面對關停并转。
“現實上，汽車终端資历赛根基竣事，镌汰赛已起頭，两三年（內）可以看获得结局的眉目。尚未完成本錢化的造車新权势，面對着行業款式恶化，竞争劣势凸显等环境，能见度比力低，必要更谨慎理性的察看。”乾成本錢履行合股人于亚飞暗示。
在如斯剧烈的“镌汰赛”中，恒大汽車若何活下去，活得好，仍值得咱們继续存眷。
恒大颁布超2.4万亿欠债後
许家印主持保交楼集會
此前，7月17日晚间，中國恒大也补發了2021年度、2022年度及2022年中期事迹通知布告，两年合计净吃亏達8120亿元，总欠债達2.4万亿。這也引發了全網热议，恒大團體董事局主席许家印的一举一动也备受存眷。
据財联社，7月24日下战书5時，许家印组织召開了恒大保交楼集會，集會延续了半個多小時。會上，许家印扣问了几個地域公司的保交楼环境。
一名靠近恒大的知恋人士奉告记者，今朝各區域公司重要事情之一是共同本地專班，盘活資產、完成保交楼事情，當前部门項目保交楼使命已根基靠近尾声。
上述知恋人士先容，為完成保交楼，部门區域存在跨區域開展資產典質，台北當舖，来举行融資的环境。
“今朝恒大室第項目烂尾的环境其實不多，部门烂尾楼盘主如果位于昆明、贵阳等地的文旅項目。别的，有部门未售項目，根基都是抵账房，因當局不承認，不在保交楼范畴以內。頸椎痛貼布,”该知恋人士称。
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