個人汽車消费信貸收紧

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继房貸收紧後，近期银行紧缩信貸的范畴進一步延长至購車貸款。受此影响，今朝正处在淡季的車市，贩卖不旺表示得更加较着。業内助士阐發认為，我國消费者現金購車比例占80％摆布，银行信貸收紧属短時間举動，對車市影响有限，本年汽車行業還将连结10％摆布的增加速率。

银行：

車貸收紧利率上浮

记者從贵州省多家银行领會到，今朝，小我汽車消费貸款正悄然收紧，車貸利率在央行基准利率的根本上上浮10％至40％。“車貸在交通银行贵州分行全部貸款营業中占10％摆布，本年這一比例有所上升。”交通银行贵州分行零售信貸部司理李响说，“新的車貸尺度今朝正在制订，将按照貸款布局變革不竭作出调解，今朝履行基准利率上浮10％的尺度。”

记者在采访中發明，一方面，银行传统車貸利率上浮，另外一方面，也有部門银行针對某些品牌的汽車推行信誉卡分期購車营業吸引客户。如扶植银行、中國银行等都推出利用信誉卡分期購車享受零利率、低手续费的优惠政策。

車市：

淡季较着影响有限

记者在采访中领會到，5月通常為汽車贩卖淡季，固然經销商推出了多种促销方法，但購車主顾仍然未几。

据天下乘用車市場信息联席會查询拜访，2009年底，我國住民購車貸款比例到达11％，较2008年的8％有较着晋升。購車者广泛反应，貸款買車太贫苦，银行門坎又高，拖的時候比力长，并且要多付很多利钱。

东北证券汽車行業阐發師刘立喜认為，今朝，消费者現金購車比例占80％摆布，银行信貸收紧属短時間举動，對車市影响有限。業内助士阐發认為，固然银行方面收紧車貸對車市造成必定影响，但購車刚性需求依然可以支持汽車行業成长。东莞证券行業阐發師莫景成暗示，今朝来看，汽車销量绝對数应當不會比客岁差，可是同比、环比指标可能會呈現下滑。

行業：

增速放缓產销预增

信达证券汽車行業钻研員邢海志阐發认為，從今朝車市表示来看，受汽車消费量提早開释、优惠政策力度低落等身分影响，2010年汽車行業成长已放缓步调，進入市場安稳期。

刘立喜暗示，汽車是周期性很是强的行業，短時間内信貸收紧影响有限，本年汽車行業仍是有望连结10％至15％日本女優,的增加速率。業内助士认為，若是汽車信貸搀扶政策可以或许施行，采纳汽車信貸購車的消费者比例有望塑腿墊,從今朝不足10％晋升到30％，那末2010年有望实現200万辆增量。

东方早报

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继房貸收紧後，近期银行紧缩信貸的范畴進一步延长至購車貸款。受此影响，今朝正处在淡季的車市，贩卖不旺表示得更加较着。業内助士阐發认為，我國消费者現金購車比例占80％摆布，银行信貸收紧属短時間举動，對車市影响有限，本年汽車行業還将连结10％摆布的增加速率。

银行：

車貸收紧利率上浮

记者從贵州省多家银行领會到，今朝，小我汽車消费貸款正悄然收紧，車貸利百家樂預測,率在央行基准利率的根本上上浮10％至40％。“車貸在交通银行贵州分行全部貸款营業中占10％摆布，本年這一比例有所上升。”交通银行贵州分行零售信貸部司理李响说，“新的車貸尺度今朝正在制订，将按照貸款布局變革不竭作出调解，今朝履行基准利率上浮10％的尺度。”

记者在采访中發明，一方面，银行传统車貸利率上浮，另外一方面，也有部門银行针對某些品牌的汽車推行信誉卡分期購車营業吸引客户。如扶植银行、中國银行等都推出利用信誉卡分期購車享受零利率、低手续费的优惠政策。

車市：

淡季较着影响有限

记者在采访中领會到，5月通常為汽車贩卖淡季，固然經销商推出了多种促销方法，但購車主顾仍然未几。

据天下乘用車市場信息联席會查询拜访，2009年底，我國住民購車貸款比例到达11％，较2008年的8％有较着晋升。購車者广泛反应，貸款買車太贫苦，银行門坎又高，拖的時候比力长，并且要多付很多利钱。

东北证券汽車行業阐發師刘立喜认為，今朝，消费者現金購車比例占80％摆布，银行信貸收紧属短時間举動，對車市影响有限。業内助士阐發认為，固然银行方面收紧車貸對車市造成必定影响，但購車刚性需求依然可以支持汽車行業成长。东莞证券行業阐發師莫景成暗示，今朝来看，汽車销量绝對数应當不會比客岁差，可是同比、环比指标可能會呈現下滑。

行業：

增速放缓產销预增

信达证券汽車行業钻研員邢海志阐發认為，從今朝車市表示来看，受汽車消费量提早開释、优惠政策力度低落等身分影响，2010年汽車行業成长已放缓步调，進入市場安稳期。

刘立喜暗示，汽車是周期性很是强的行業，短時間内信貸收紧影响有限，本年汽車行業仍是有望连结10％至15％的增加速率。業内助士认為，若是汽車信貸搀扶政策可以或许施行，采纳汽車信貸購車的消费者比例有望從今朝不足10％晋升到30％，那末2010年有望实現200万辆增量。

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