已資不抵债!福田汽車為宝沃代偿4亿元借款

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昨日晚間，中國商用車品牌福田汽車公布通知布告称，公司参股公司北京宝沃汽車股分有限公司與中原银行就4亿元存量告貸的“借新還旧”方案未告竣一致，且无力定時了偿中原银行4亿元告貸本金及相干利錢。2021年9月18日，公司已向中原银行付出4.04亿元用于付出上述担保告貸的本金及利錢、罚息。公司代偿该笔担保告貸後，對北京宝沃的担保余额為3.1亿元，過期担保金额為3.1亿元。

官方先容称，宝沃汽車具有百年汗青，于1919年由德國工程师卡尔·宝沃建立，若是放在上世纪，宝沃在德國确切算得上是一個名不虚傳的奢华品牌，最巅峰時代年销量可达百万辆，一度與奔跑宝马争取市场。但是，因為谋划不善等缘由，宝沃在1960年颁布發表停業。

躺平了半個世纪後，中國商用車品牌福田汽車斥資500万欧元收购宝沃，并在2016年1月建立北京宝沃汽股分車有限公司，被收购後的宝沃汽車打出了“德系同門兄弟”的标语，并趁势推出了宝沃BX7，再加之鼓吹衬托，這款車在上市早期月销就到达了6000辆。

但是好景不长，因為腰椎貼布,宝沃汽車的技能和產物力持久跟不上期間的成长，其在市场上的包你發,表示日渐低迷，谋划环境再次堕入窘境，2016年-2018年北京宝沃三年累计吃亏40.14亿元。入不够出的福田汽車终究挂牌讓渡67%北京宝沃股分，神州优車终极以41.09亿元收购宝沃汽車，成為神州优車旗下控股公司。据天眼查显示，神州优車（厦門）信息科技有限公司持股比例為 75.21%，北汽福田汽車股分有限公司持股比例為 24.79%。財报显示，2018年福田汽車净利润吃亏35.7亿元，2019年扭亏為盈实現净利润1.9亿元，2020年实現净利润1.5亿元。不丢脸出，在讓渡宝沃汽車後，福田汽車的环境有了好转。

開眼尾手術，不外，固然福田汽車将宝沃汽車讓渡出去，可是其尾款却迟迟未到账。按照半年事迹报显示，截至 2020 年12 月 31日，长盛兴業尚欠公司股权讓渡尾款16.71亿元（含利錢）。為了削減丧失，2021年3月23日，公司董事會审议經由過程了《關于收受接管宝沃發念头部門資產及欠债的议案》。

本年6月，市场一度傳出北京宝沃将進入停業步伐的相干报导。固然宝沃汽車是不是會停業還暂且未知，可是其當前的市场谋划状态确切堪忧。福田汽車在通知布告中称，截至202線上博奕,1年6月30日，北京宝沃資產总额83.50亿元、欠债总额85.37亿元、净資產总额-1.87亿元，2021年上半年实現業務收入4.99亿元、净利润-7.32亿元（未經审计）。福田汽車暗示，今朝北京宝沃還没有复工复產，谋划状态恶化，出產谋划存在较大危害，從北京宝沃的谋划近况及详细財政数据看，今朝不具有债務偿付能力。

在這类布景下，宝沃汽車還傳出可能易主。据財联社报导，北京市有關方面正在踊跃鞭策小米收购宝沃汽車出產天資，将宝沃汽車18万辆產能转入小米汽車项目。同時，因為宝沃汽車工场現有產能没法知足小米汽車将来四年多达百亿美元的投資，小米将經由過程收购現有產能和出產天資，在武汉市選址和自建工场，采纳“北京+武汉”的雙工场模式，以包管将来不乱的產能效應。不外，针對相干报导，相干公司并未作出回應。

一個樂成的汽車品牌不克不及只是靠标语，還要有强有力的產物力和品牌竞争能力。宝沃汽車想要靠“德系血统”来得到市场的承認明显是行欠亨的，即即是头顶德系豪車的光环，没有扎实的造車功底，在海内市场上一样寸步难行。今朝来看，宝沃汽車在市场上的存在感一落千丈，小米若是收购如何瘦小腹,宝沃汽車，現实上看中的也只是出產天資和自有出產線。